Auto’s van de nieuwe generatie hebben een verscheidenheid aan elektronische apparaten die bijdragen aan veiliger en efficiënter rijden. Deze functies worden niet uitgevoerd vanaf de populaire schermen, maar vanaf de console of het dashboard. Het zijn fysieke en geen digitale knoppen en veel gebruikers weten niet hoe ze deze op de juiste manier moeten gebruiken.
Er zijn verschillende functies in voertuigen die te maken hebben met rijhulp en veiligheidsaspecten. In dat geval zijn ze standaard ingeschakeld en voorzien van een lampje dat aangeeft wanneer ze zijn uitgeschakeld. In dat geval kan de gebruiker op de knop drukken en de functie uitschakelen als hij deze niet wil gebruiken.
Auto Hold
Een van de functies die steeds vaker te zien is, is een toets met een letter A in een cirkel met twee bochten aan de zijkanten. Deze knop is de Auto Hold, die, zoals de naam al aangeeft, een functie activeert wanneer het voertuig stilstaat, in stand-by. Het is een elektronisch systeem dat het mogelijk maakt om het rempedaal los te laten wanneer we stilstaan, zelfs op een helling. Het wordt ook vaak aangeduid met een handpalm met dezelfde rand als de letter A, en in veel gevallen staat er direct Auto Hold op geschreven.
Elektrische handrem
Meestal bevindt zich vlakbij de Auto Hold-knop de knop voor de elektrische handrem. In dit geval heeft deze een letter P omcirkeld en twee zijdelingse bochten die sterk lijken op die van de vorige knop. De elektrische handrem vervangt in snel tempo de kabelhandrem, die altijd met een hendel werkte, omdat deze bij het optillen aan de kabel trok die met de achterwielen was verbonden. De elektrische handrem heeft dezelfde functie, maar wordt bediend met een knop of toets, omdat deze meestal gekoppeld is aan de bediening van de automatische versnellingsbak, zodat wanneer deze in de stand Parking wordt gezet, in veel gevallen automatisch de handrem wordt geactiveerd. Op dezelfde manier wordt deze bij de meeste modernere modellen automatisch gedeactiveerd wanneer de vooruitversnelling wordt ingeschakeld en er gas wordt gegeven.
Deze knop is een van de knoppen die altijd het tegenovergestelde doet van de andere, omdat u erop drukt om een systeem uit te schakelen en niet om het in te schakelen. Hij is gemarkeerd met een auto en twee zigzaggende sporen. Het gaat om de elektronische stabiliteitscontrole van de auto, beter bekend als ESP, een afkorting die ook vaak wordt gebruikt om de knop op het dashboard of de console aan te duiden. Deze functie compenseert de plotselinge destabilisatie van het voertuig ten opzichte van de lengterichting van de rijrichting. Het werkt op elk wiel afzonderlijk en heeft als doel de bestuurder te helpen bij een uitwijkmanoeuvre door de auto in de rijrichting te houden en bijvoorbeeld een spin of zijwaartse slip te voorkomen. Deze functie draagt bij aan veiliger rijden op bijvoorbeeld gladde wegen.
Rijbaancentrering
Rijbaancentrering of rijbaanbehoud is een andere functie die in veel auto’s standaard is ingeschakeld en die de bestuurder kan uitschakelen. Het is een stuur met twee zijlijnen die aan de bovenkant samenkomen en die de rijstrook van een weg, snelweg of avenue weergeven vanuit het perspectief van de bestuurder. In sommige auto’s werkt het alleen met een geluidssignaal, in andere veroorzaakt het een trilling in het stuur of zelfs in de stoel, maar over het algemeen is het een apparaat dat de richting corrigeert wanneer het voertuig de rand van de rijstrook nadert en het terugbrengt naar het midden. Er zijn modellen waarbij de mate van ingrijpen kan worden aangepast, zodat het minder ingrijpend is tijdens het manoeuvreren. Om te voorkomen dat het een hinderlijke functie is en u deze niet hoeft uit te schakelen, kunt u uw richtingaanwijzer aanzetten wanneer u die zijlijn gaat overschrijden om van rijstrook te wisselen. In dat geval werkt het systeem niet.
Waarschuwing voor obstakels
Dit is een van de knoppen die al langer in auto’s aanwezig is, maar die veel bestuurders niet kennen of verwarren. Het is de knop voor het geluidssignaal voor obstakels, die meestal wordt aangegeven met een kegel, een letter P en golven die de detectie van een object in het verkeer voor en achter het voertuig aangeven. Door erop te drukken, wordt het akoestische alarm uitgeschakeld, dat vaak hinderlijk is, afhankelijk van het volume of de intensiteit, en is het aan de bestuurder om te bepalen hoe ver hij kan rijden. Bij het parkeren wordt dit alarm aangevuld met de achteruitrijcamera, die vaak een virtueel veld heeft dat van groen naar geel en vervolgens naar rood verandert naarmate het obstakel dichterbij komt.
Deze functie houdt rechtstreeks verband met het brandstofverbruik en de uitstoot van vervuilende gassen. Het wordt aangegeven met een letter A en een gebogen pijl eromheen, vergezeld van het woord Off (uit). Wanneer deze functie is ingeschakeld, detecteert het systeem dat de auto volledig tot stilstand is gekomen en schakelt het de motor uit. Bij veel voertuigen is het nodig om minstens een paar seconden harder op de rem te trappen om het systeem te activeren. Zodra het rempedaal wordt losgelaten of het gaspedaal wordt ingedrukt, start de startmotor de motor van de auto opnieuw, zodat deze zonder vertraging kan wegrijden. Als deze functie is uitgeschakeld, blijft de motor draaien terwijl het voertuig stilstaat, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht of een tolstation.
