Volledig elektrische auto’s hebben nog steeds een klein aandeel op, maar de elektrificatie heeft steeds meer invloed op auto’s met benzinemotoren. De best verkochte auto’s zijn hybride aandrijvingen, met op de eerste plaats volledig elektrische auto’s (HEV) en de snel aan populariteit winnende zogenaamde zachte hybriden (MHEV). Maar betekenen besparingen op brandstof niet ook hogere onderhoudskosten? Monteurs benadrukken dat niet alle werkzaamheden aan dergelijke auto’s eenvoudig zijn.
- Hybride aandrijvingen, waaronder volledige (HEV) en zachte hybrides (MHEV), winnen aan populariteit op de Poolse markt dankzij brandstofbesparingen en meer rijcomfort
- Zachte hybrides zijn eenvoudiger te onderhouden, dus elke garage kan ze repareren
- Het onderhoud van “echte” hybrides is veeleisender, wat de onderhoudskosten verhoogt
Door de toenemende eisen op het gebied van CO2-uitstoot kiezen autofabrikanten steeds vaker voor hybride aandrijvingen. Klanten zijn hier eveneens enthousiast over, omdat de meeste systemen – zowel de volledige als de eenvoudigste – geen extra handelingen van de bestuurder vereisen en de kleinere of grotere ondersteuning van de verbrandingsmotor aanzienlijke besparingen oplevert op het gebied van brandstofverbruik en uitstoot. De voordelen zijn het meest zichtbaar in het stadsverkeer, waar we vaak moeten afremmen en weer optrekken. Ook het rijcomfort, dat in dergelijke systemen wordt verhoogd door de standaard automatische versnellingsbak, is niet onbelangrijk. Adam Lehnort, expert bij ProfiAuto, merkt echter op dat de beslissing om een bepaalde hybride aan te schaffen weloverwogen moet zijn.
– Vroeger was de keuze eenvoudig. Diesel was qua gebruikskosten het meest geschikt voor lange afstanden, benzine overal, hoewel het voordeliger is in de stad. En wat belangrijk is, elk van deze motoren kon in elke garage worden gerepareerd. Hybride auto’s veranderen deze realiteit. Als we voor een dergelijke aandrijving kiezen, moeten we niet alleen rekening houden met de brandstofbesparing, maar ook met onderhoudskwesties, zegt Adam Lehnort, expert bij ProfiAuto, een onderdeel van Moto-Profil.
Wat is het verschil tussen een zachte hybride (MHEV) en een volledige hybride (HEV)?
De ene hybride is de andere niet. Dat is goed om te weten, want het aanbod van dit soort aandrijvingen op de markt is zeer groot en groeit voortdurend, en sommige namen die door fabrikanten worden gebruikt, kunnen verwarrend zijn.
We onderscheiden drie soorten hybrides met de volgende aanduidingen:
- zachte/milde MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle);
- volledige (HEV) (Hybrid Electric Vehicle);
- plug-in PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).
De eerste is de eenvoudigste oplossing. Hiermee kan niet uitsluitend op elektriciteit worden gereden, maar kan wel de energie die tijdens het remmen wordt teruggewonnen, efficiënt worden benut. Het ondersteunt de verbrandingsmotor: het helpt bij het soepel wegrijden en maakt de zogenaamde zeilstand mogelijk. Steeds meer nieuwe auto’s met basismotoren worden met deze systemen uitgerust.
Adam Lehnort voegt hieraan toe: “Een zachte hybride is in feite een uitgebreid Start&Stop-systeem”. “Het blijft klassieke mechanica, zonder hoogspanning. Daardoor kan vrijwel elke garage zo’n auto onderhouden en wijken de onderhoudskosten niet veel af van die van standaardauto’s”, benadrukt hij.
Een volledige HEV-hybride zorgt voor een groter aandeel van de elektrische aandrijving. Een krachtigere motor, gevoed door energie uit een grotere tractiebatterij, kan onder bepaalde omstandigheden de auto zelfstandig aandrijven. Het resultaat? Aanzienlijke brandstofbesparingen, vooral in het stadsverkeer, waar de hybride vaak in elektrische modus werkt.
De meest geavanceerde optie, de plug-in hybride, is al voor de helft een elektrische auto. De nieuwste generaties van dergelijke aandrijvingen kunnen zelfs ruim 100 kilometer afleggen zonder een druppel brandstof te verbruiken. Ze moeten echter regelmatig worden opgeladen, omdat rijden met een lege, grote en zware accu geen zin heeft.
Zijn hybrides goedkoop in onderhoud?
De brandstofbesparingen zijn aanzienlijk. Bij hybrides slijten ook de remblokken minder snel en de systemen van sommige fabrikanten staan bekend als duurzaam. Dat is waar, maar door de hoogspanning van de tractiebatterij is het onderhoud van elektrische auto’s veeleisender en dus duurder.
– In dergelijke auto’s kan een gewone monteur filters, bougies of onderdelen van het aandrijfsysteem vervangen. Maar voor veel reparaties zijn de juiste bevoegdheden vereist, waaronder een SEP-certificaat voor elektriciteit tot 1 kV, en ook gespecialiseerde opleidingen op het gebied van veiligheid en gezondheid en het onderhoud van elektrische voertuigen. Maar dat is nog niet alles, want de werkplaats zelf moet apart worden afgeschermd, gemarkeerd en uitgerust met geïsoleerd gereedschap”, legt Adam Lehnort uit.
Een goed voorbeeld hiervan is het ogenschijnlijk routinematige onderhoud van de airconditioning. Het koelmiddel wordt samen met de olie vervangen. “In hybride voertuigen mag dit echter geen gewone olie zijn, maar olie met diëlektrische eigenschappen. Omdat de airconditioningcompressor wordt gevoed door de boordaccu en niet rechtstreeks door de verbrandingsmotor, vereisen onderhoudswerkzaamheden aan de compressor gespecialiseerde kennis en de juiste bevoegdheden. Daarom kan zelfs zo’n ogenschijnlijk routinematige onderhoudsbeurt moeilijk zijn om een goed voorbereide garage te vinden”, legt de expert van.
De investeringen die een garage doet, zijn van invloed op de prijzen van de geleverde diensten. Als u kiest voor een auto met hybride aandrijving, moet u er rekening mee houden dat deze een professionele onderhoudsbeurt nodig heeft. Lagere brandstofkosten kunnen gepaard gaan met hogere onderhoudskosten, wat niet voor elke bestuurder rendabel is.
