Nio heeft zojuist zijn enige batterijwisselstation in Denemarken gesloten. Hoewel de Chinese fabrikant nog andere stations in Europa heeft, ziet het er niet goed uit voor het opladen van zijn elektrische auto’s in 3 minuten.
We horen vaak dat Chinese fabrikanten Europa in hoog tempo veroveren. Het is waar dat steeds meer van hen hun kans bij ons wagen. Maar het ziet er niet allemaal rooskleurig uit voor hen, en hun dominantie is nog lang niet in zicht.
Een zware klap voor Nio
Bovendien zijn er momenteel 150 automerken in het Rijk van het Midden, maar slechts twee daarvan zijn winstgevend. Het gaat om BYD en Li Auto, terwijl de anderen proberen het hoofd boven water te houden. Dat is bijvoorbeeld het geval voor Nio, dat zich langzaam maar zeker in Europa ontwikkelt. Het bedrijf verkoopt zijn elektrische auto’s al in verschillende landen, waaronder Noorwegen, Duitsland en Nederland. Frankrijk is nog niet aan de beurt, en dat zal voorlopig ook niet gebeuren.
En dat zou uiteindelijk iets langer kunnen duren dan verwacht, want Nio is momenteel niet echt in topvorm. En terecht, want de journalisten van Numerama herinneren eraan dat de fabrikant sinds zijn komst in 2021 slechts 6.000 voertuigen op het oude continent heeft verkocht. Een zeer laag aantal, dat waarschijnlijk niet echt zal stijgen. Want nu heeft het in 2014 opgerichte merk een beslissing genomen die helemaal niet goed voelt.
Het kondigt namelijk de sluiting aan van zijn enige batterijwisselstation in Denemarken, zoals vermeld op de website Electric Vehicles. Een zware klap voor de klanten, die niets goeds voorspelt voor het bedrijf. Dit station werd vijf maanden na de komst van Nio in het land geopend, in de loop van 2022. Destijds beloofde het bedrijf er meerdere te zullen openen. Het project is uiteindelijk mislukt, terwijl de laadinfrastructuur al enkele maanden buiten gebruik was.
Ter herinnering: de Chinese fabrikant had tot nu toe 61 batterijwisselstations op het oude continent. Het verdwijnen van het station in Denemarken zal waarschijnlijk niet veel mensen opvallen, aangezien er slechts 54 auto’s zijn verkocht. Op dit moment is er nog niets bekend over de sluiting van andere stations. Maar we weten wel dat de uitrol ervan in Europa sinds begin 2025 sterk is vertraagd. En dat terwijl het team dat verantwoordelijk is voor dit project drastisch is ingekrompen in het kader van het kostenbesparingsbeleid van Nio.
Een nieuw project?
Het ziet er dus niet erg rooskleurig uit voor het merk, dat ook te maken heeft met toenemende concurrentie. Met name van BYD, de wereldwijde nummer 1 op het gebied van elektrische auto’s, die zich ook in Europa wil vestigen. Nio is echter niet van plan om op te geven en wil ook zijn auto’s blijven verkopen op het oude continent. Dat heeft Casper Mysling, directeur van Nio en Firefly in Denemarken, onlangs bevestigd in een bericht op LinkedIn.
Hij zegt dat “we Nio in Denemarken opnieuw gaan lanceren met een nieuwe strategie en een veel aantrekkelijkere prijspositionering dan voorheen”. Hij mikt met name op de komst van de kleine Firefly, een elektrische stadsauto van minder dan 25.000 euro, die concurreert met de Renault 5 E-Tech. Tegelijkertijd wil de fabrikant blijven investeren in nieuwe markten, waaronder Griekenland, Portugal en Oostenrijk. Wat Frankrijk betreft, zal nog even geduld moeten worden betracht, want daar zijn voorlopig nog geen plannen.
Ter herinnering: in batterijwisselstations kan een lege accu in een oogwenk worden vervangen door een volle. Dit gebeurt volledig automatisch met behulp van robotarmen. En slechts drie minuten zijn nodig om met een volle accu weer op weg te gaan. Maar met de opkomst van ultrasnelle laadpalen lijkt deze technologie niet langer echt interessant voor automobilisten.
